来源:重庆市政府网
3月7日,国务院新闻办公室举行吹风会,国家发展改革委发展战略和规划司司长陈雷解读“十五五”规划纲要(草案)时表示,十五五”时期我国将完善现代化综合交通运输体系,基本建成“八纵八横”高速铁路主通道和国家高速公路网,推进内河高等级航道提质升级,基本建成世界级港口群和机场群,将实施贯通高标准沿江高铁通道、建设三峡水运新通道、推进公路安全韧性提升等一批重大工程项目。同时,强化薄弱地区覆盖和通达保障,推进交通基础设施更新改造和养护管理。
国家发展改革委发展战略和规划司司长陈雷。 图片来源/国新网
这一国家战略部署,为重庆这座西部内陆城市的开放发展注入强劲动力。
3月4日,重庆代表团向十四届全国人大四次会议提交全团建议,加快推进重庆物流枢纽经济区建设。代表们指出,这是重庆落实“内陆开放综合枢纽”新定位、服务国家战略的关键载体,更是培育新质生产力、实现高质量发展的战略抉择。重庆从西部至全球
3月6日,十四届全国人大四次会议重庆代表团举行开放团组会议。“开放日”上提到,重庆是西部地区唯一具备铁公水空多式联运能力的综合交通枢纽城市,也是全国首个港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型“五型”国家物流枢纽城市。
全国首个“五型”国家物流枢纽,让重庆这座不沿边、不靠海的内陆城市,找到了一条突破地理桎梏、深度融入全球分工的全新路径。
01港口型国家物流枢纽
2025年,重庆市港口货物吞吐量突破2.4亿吨
较10年前增长50%
长江经济带发展十年来
长江干线重庆至武汉段4.5米水深航道全线贯通
5000吨级货轮可常年直达重庆主城
内河航运品牌——“千里轻舟”
自2025年7月开行至今
累计发展航线13条,完成货运量240万吨
实现动力电池、奉节脐橙等货物“公转水”运输
降低综合物流成本约25%
02陆港型国家物流枢纽
截至2026年1月底
西部陆海新通道已通达全球
127个国家及地区的586个港口
2025年,重庆经陆海新通道
运输货物32.77万标箱、同比增长30%
货值583.12亿元、同比增长25%
枢纽通道联运量17.3万标箱、同比增长20%
中欧班列(渝新欧)直达欧洲腹地
累计开行超过1.9万列
开行量和货值持续位居全国前列
03空港型国家物流枢纽
重庆作为区位门户复合型国际航空枢纽之一
为服务空中丝绸之路建设奠定了坚实基础
江北国际机场客货吞吐量
长期位居全国主要机场前十
2025年,机场年客、货吞吐量
首次分别突破5000万人次、50万吨
正式迈入全球“5000万级机场”行列
2025年4月9日
重庆江北国际机场T3B航站楼正式投用
能满足年旅客吞吐量8000万人次、
货邮吞吐量120万吨、飞机起降量58万架次
04生产服务型国家物流枢纽
依托万州区新田港物流园区
和长寿区沿江现代物流园区
发挥长江黄金水道铁公水多式联运
和现代制造业集聚优势
构建坝上地区国际化产业集群、
沿江产业链合作经济廊道
建成投用一批重大设施项目
新田港吞吐能力增至3300万吨/年、
铁路装卸作业能力增至880万吨/年
长寿码头危化品吞吐能力达1100万吨/年,
成为西南地区唯一航油专业化、集约化码头
05商贸服务型国家物流枢纽
重庆拥有全部31个制造业门类
“33618”现代制造业集群体系基础良好、方向明确
智能网联新能源汽车、电子信息、装备制造等
主导优势产业集群
催生巨大的进出口物流需求
国际物流通道反向赋能产业升级
吸引上下游企业集聚重庆
“以流促产、以产兴流”
2025年1月
重庆国际贸易数字平台上线
2025年12月
依托阿里巴巴全球5000万买家流量池
打造的“陆海国际站”正式向全球发布
数字陆海新通道归集通关物流数据超4亿条
共享调用8150余万次
上线一级场景6个、二级场景100余个
航贸数字化单证上链存证超80万票
服务企业超5000家
不沿边、不靠海的重庆,何以成为全国首个兼具港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型的 “五型” 国家物流枢纽城市?
答案藏于其先天禀赋与后天深耕的融合,更源于其锚定国家战略的精准布局,这一突破不仅重塑了内陆城市的开放格局,更为西部发展注入全新动能。
重庆的先天优势与产业积淀,是建成 “五型” 枢纽的核心底气。五大枢纽各展所长、协同发力,正为重庆织就一条内陆开放的新动脉。
全国两会上的重庆声音,为 “五型” 枢纽建设明确了路径与方向。
从内陆腹地到“五型”国家物流枢纽的转变,对重庆而言,意义深远。
重庆的 “五型” 枢纽建设,是内陆城市突破发展边界的典范。其以通道为基、以产业为核、以创新为翼的发展路径,不仅让自身成为连接国内国际双循环的关键节点,更印证了内陆城市亦可通过精准布局,在全球分工中占据重要位置,为中国区域协调发展写下鲜活注脚。
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